240-720KW DC நெகிழ்வான சார்ஜிங் பைலை உயர்-பவர் EV சார்ஜிங்கிற்கான அளவிடக்கூடிய தீர்வு

240-720KW DC நெகிழ்வான சார்ஜிங் பைல் என்றால் என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது?

240-720KW DC நெகிழ்வான சார்ஜிங் பைல் என்பது ஒரு உயர்-பவர் எலக்ட்ரிக் வாகனம் (EV) சார்ஜிங் சிஸ்டம் ஆகும், இது ஒரு மாடுலர் பவர் கேபினட் மற்றும் பல சார்ஜிங் டிஸ்பென்சர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. முக்கிய கருத்து பவர் பூலிங்: மொத்த உள்ளீட்டு சக்தி (240 முதல் 720 கிலோவாட்) நிகழ்நேர தேவையின் அடிப்படையில் பல சார்ஜிங் புள்ளிகளுக்கு இடையே பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. ஒவ்வொரு டிஸ்பென்சரும் ஒரு சில kW முதல் ஒரு தனி சக்தி தொகுதியின் முழு சக்தி வரை வழங்க முடியும் (ஒரு தொகுதிக்கு 30-60 kW). சிஸ்டம் கன்ட்ரோலர் ஒவ்வொரு வாகனத்தின் சார்ஜ் நிலை, பேட்டரி மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய கோரிக்கை ஆகியவற்றைக் கண்காணித்து, பின்னர் சக்தியை ஒதுக்குகிறது. இது நிலையான-சக்தி சார்ஜர்கள் வீணாவதைத் தடுக்கிறது, அங்கு சிறிய பேட்டரி கொண்ட வாகனம் அதிக சக்தி கொண்ட ஸ்டாலைத் தடுக்கும்.

கட்டிடக்கலை மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: பவர் கேபினட் (ஏசி-டிசி ரெக்டிஃபையர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் கொண்டது), விநியோக பேருந்து மற்றும் பயனர் இடைமுகம் (கேபிள்கள் மற்றும் கனெக்டர்கள் கொண்ட விநியோகிகள்).சௌத்யாஅதிக வெப்பமடையாமல் அதிக மின்னோட்டத்தைக் கையாள சில பதிப்புகளில் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் கணினி CCS மற்றும் GB/T தரநிலைகளுடன் இணைப்பான் இணக்கத்தன்மைக்கு இணங்குகிறது. நெகிழ்வான வடிவமைப்பு, ஆபரேட்டர்களை 240 kW உள்ளமைவுடன் தொடங்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் தேவை அதிகரிக்கும் போது 720 kW வரை தொகுதிகளைச் சேர்க்கிறது, இது ஆரம்ப முதலீட்டைப் பாதுகாக்கிறது.

உயர்-பவர் EV சார்ஜிங்கிற்கு நெகிழ்வான DC சார்ஜிங் சிஸ்டத்தை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

பாரம்பரிய நிலையான சக்தி DC சார்ஜர்கள் ஒவ்வொரு கடைக்கும் ஒரு நிலையான வெளியீட்டை (எ.கா. 150 kW) ஒதுக்குகின்றன. 50 kW திறன் கொண்ட வாகனம் 150 kW ஸ்டாலுடன் இணைக்கப்பட்டால், 100 kW திறன் வீணாகிறது. ஒரு நெகிழ்வான அமைப்பு பல வாகனங்கள் ஒரே பவர் பூலை பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிப்பதன் மூலம் இதை தீர்க்கிறது. முக்கிய நன்மைகள்:

• அதிக பயன்பாட்டு விகிதம்:தேவைப்படும் போது மட்டுமே கடைகளுக்கு மின்சாரம் விநியோகிக்கப்படுகிறது. செயலற்ற ஸ்டால்கள் பூஜ்ஜிய சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன.
• அளவிடுதல்:முழு நிலையத்தையும் மாற்றாமல் தொகுதிகள் படிப்படியாக சேர்க்கப்படலாம்.
• குறைக்கப்பட்ட கட்ட அழுத்தம்:அதிக திறன் கிடைத்தாலும், கணினி மொத்த மின் தேவையை ஒரு செட் நிலைக்கு (எ.கா., 500 kW) மட்டுப்படுத்தலாம்.
• குறைந்த நிறுவல் செலவு:ஒரு ஸ்டாலுக்கு குறைவான பவர் கேபினிட்கள், எளிமையான கேபிளிங்.

ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க் உரிமையாளர்களுக்கு, நெகிழ்வுத்தன்மை முதலீட்டில் சிறந்த வருமானமாக (ROI) மொழிபெயர்க்கிறது. ஒரு 240-720KW அமைப்பு இருந்துசௌத்யாடெலிவரி வேன்கள், பேருந்துகள் மற்றும் பயணிகள் EVகளின் கலவையை ஒரே நேரத்தில் வழங்க முடியும், ஒவ்வொன்றும் பொருத்தமான சக்தி அளவைப் பெறுகின்றன. டைனமிக் ஒதுக்கீடு எதிர்கால பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களை அதிக கட்டண விகிதங்களுடன் ஆதரிக்கிறது.

240-720KW நெகிழ்வான சார்ஜிங் பைல் செயல்பாட்டுத் திறனை எவ்வாறு மேம்படுத்துகிறது?

செயல்பாட்டுத் திறன் மூன்று வழிமுறைகளில் இருந்து வருகிறது: சுமை சமநிலை, உச்ச சவரன் மற்றும் மட்டு பராமரிப்பு. ஒவ்வொரு சார்ஜிங் அமர்வின் தற்போதைய டிராவையும் கணினி தொடர்ந்து கண்காணித்து சக்தி விகிதத்தை சரிசெய்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 200 கிலோவாட் மின்னேற்றம் கொண்ட இரண்டு பேருந்துகள் ஒன்று முன்னதாகவே முடிந்தால் சமநிலைப்படுத்தப்படும் - மீதமுள்ள அமர்வை விரைவுபடுத்த அதன் சக்தி மற்ற பேருந்திற்கு மறுஒதுக்கீடு செய்யப்படுகிறது. இது ஒரு வாகனத்தின் சராசரி சார்ஜ் நேரத்தை குறைக்கிறது.

அதிகபட்ச கிரிட் இறக்குமதி வரம்பை அமைப்பதன் மூலம் பீக் ஷேவிங் செயல்படுத்தப்படுகிறது. தளம் அந்த வரம்பை அடைந்தால், பயன்பாட்டிலிருந்து தேவைக் கட்டணங்களைத் தடுக்கும் வகையில், கணினி மொத்த ஆற்றலைத் தடுக்கும். உயர் மின் நிலையங்களில், தேவைக்கான அபராதங்கள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும்., ஒரு மின் தொகுதி செயலிழந்தால், மீதமுள்ள தொகுதிகள் (குறைக்கப்பட்ட திறனில்) தொடர்ந்து செயல்படும், முழுமையான செயலிழப்பை விட பகுதி சேவையை உறுதி செய்யும்.சௌத்யாமுழு நிலையத்தையும் மூடாமல் நிமிடங்களில் மாற்றக்கூடிய ஹாட்-ஸ்வாப்பபிள் மாட்யூல்களை வழங்குகிறது.

240-720KW DC ஃப்ளெக்சிபிள் சார்ஜிங் பைலில் இருந்து எந்த பயன்பாடுகள் அதிகம் பயனடைகின்றன?

பல்வேறு வகையான வாகனங்கள் மற்றும் கணிக்க முடியாத வருகை முறைகள் கொண்ட சூழல்களுக்கு இந்த அமைப்பு சிறந்தது:

• மின்சார பேருந்து நிலையங்கள்:பேருந்துகளில் பெரிய பேட்டரிகள் (200-400 kWh) மற்றும் ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. மற்ற வாகனங்களுக்கு பகல்நேர சார்ஜிங்கை அனுமதிக்கும் அதே வேளையில் ஒரு நெகிழ்வான அமைப்பு பல பேருந்து கட்டணங்களை கையாள முடியும்.
• நெடுஞ்சாலை ஓய்வு நிறுத்தங்கள்:நாள் முழுவதும் போக்குவரத்து மாறுபடும். பீக் ஹவர்ஸின் போது, ​​இந்த அமைப்பு அதிக வாகனங்களுக்கு அதிக சக்தியை ஒதுக்க முடியும்; ஆஃப்-பீக் நேரத்தில், இது அதிக சக்தியில் குறைவான வாகனங்களுக்கு சேவை செய்யும்.
• தளவாடங்களுக்கான கடற்படை மையங்கள்:வெவ்வேறு பேட்டரி திறன் கொண்ட டெலிவரி வேன்கள், டிரக்குகள் மற்றும் சர்வீஸ் வாகனங்கள் டைனமிக் பவர் ஒதுக்கீட்டிலிருந்து பயனடைகின்றன.
• நகர்ப்புறங்களில் உள்ள பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள்:இடம் குறைவாக இருக்கும் இடங்களில், குறைவான பவர் கேபினட்கள் பல வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு சேவை செய்யும், சிவில் வேலைகளை குறைக்கும்.

இவை ஒவ்வொன்றிற்கும், 240-720KW வரம்பு எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு போதுமான ஹெட்ரூம் வழங்குகிறது.சௌத்யாபல்வேறு காலநிலைகளில் நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்கும் வகையில், ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா முழுவதும் உள்ள வணிகக் கிடங்குகளில் இதே போன்ற அமைப்புகளை நிலைநிறுத்தியுள்ளது.

என்ன தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதழ்களை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்?

240-720KW DC நெகிழ்வான சார்ஜிங் பைலை மதிப்பிடும் போது, ​​அது பின்வரும் முக்கிய தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்க:

, இலக்கு சந்தையைப் பொறுத்து கணினி CE, UL அல்லது அதற்கு சமமான சான்றிதழ்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.சௌத்யாஅதன் 240-720KW நெகிழ்வான சார்ஜிங் பைல் இந்த தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பாதுகாப்பு மற்றும் மின்காந்த இணக்கத்தன்மைக்கான மூன்றாம் தரப்பு சோதனையுடன்.

குறிப்புகள்

[1] IEC 62196-3:2014 பிளக்குகள், சாக்கெட்-அவுட்லெட்டுகள், வாகன இணைப்பிகள் மற்றும் வாகன நுழைவாயில்கள் - மின்சார வாகனங்களின் கடத்தும் சார்ஜிங் - பகுதி 3: டி.சி.க்கான பரிமாண இணக்கத்தன்மை மற்றும் பரிமாற்றத் தேவைகள். மற்றும் ஏ.சி./டி.சி. பின் மற்றும் தொடர்பு குழாய் வாகன இணைப்பிகள். ஜெனீவா: IEC, 2014.

[2] EN 50620:2017 மின்சார கேபிள்கள் - மின்சார வாகனங்களுக்கான சார்ஜிங் கேபிள்கள். பிரஸ்ஸல்ஸ்: CENELEC, 2017.

[3] IEC 61851-23:2014 மின்சார வாகனம் கடத்தும் சார்ஜிங் அமைப்பு - பகுதி 23: DC மின்சார வாகனம் சார்ஜிங் நிலையம். ஜெனீவா: IEC, 2014.