ஒரு சோலார் நிறுவி DC MCBகளுடன் DC சர்க்யூட் தவறுகளை 62% குறைப்பது எப்படி

ஒரு சோலார் EPC மற்றும் O&M ஒப்பந்ததாரர் அரிசோனா மற்றும் நெவாடா முழுவதும் 60 மெகாவாட் வணிக மேற்கூரை மற்றும் சிறிய தரை-மவுண்ட் வரிசைகளை இயக்கி 210 காம்பினர் என்க்ளோசர்களில் சௌத்யா DC மினியேச்சர் சர்க்யூட் பிரேக்கர்களுடன் உருகி அடிப்படையிலான DC சரம் பாதுகாப்பை மாற்றினார். தவறு தொடர்பான வேலையில்லா நேரம் 62% சரிந்தது, மேலும் ஏழு மாதங்களுக்குள் திரும்பப் பெறப்பட்டது.

வாடிக்கையாளர் பின்னணி: DC பாதுகாப்பை மேம்படுத்தியது யார்?

வாடிக்கையாளர் ஒரு சோலார் இன்ஜினியரிங், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனமாகும், இது உள் செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்புப் பிரிவைக் கொண்டுள்ளது. 340 வணிக கூரை அமைப்புகள் மற்றும் அரிசோனா, நெவாடா மற்றும் தெற்கு உட்டாவில் உள்ள ஆறு தரை-மவுண்ட் வரிசைகள் முழுவதும் 60 மெகாவாட் திறன் கொண்டது. சொத்து உரிமையாளர்களில் சில்லறை விற்பனைச் சங்கிலிகள், குளிர்பதனக் கிடங்கு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் இரண்டு நகராட்சிப் பயன்பாடுகள் அடங்கும்.

18 மாதங்களில் கடற்படை அளவு 40% வளர்ந்தது, அதே நேரத்தில் O&M பணியாளர்கள் சமமாக இருந்தனர். சேவை ஒப்பந்தங்கள் உற்பத்தியை பாதிக்கும் தவறுகளுக்கு 48 மணிநேர மறுமொழி சாளரத்தைக் கொண்டுள்ளன, தவறவிட்ட சாளரங்களுக்கு அபராதம் இணைக்கப்படும்.

தற்போதுள்ள DC பாதுகாப்பு என்ன சிக்கல்களை உருவாக்கியது?

ஒவ்வொரு இணைப்பான் பெட்டியும் 15 A மற்றும் 20 A DC உருகிகளுடன் 12 முதல் 16 சரங்கள் வரை பாதுகாக்கப்பட்டது. அந்த ஏற்பாடு மூன்று தொடர்ச்சியான சிக்கல்களை உருவாக்கியது.

• பழுதுபார்ப்பதை விட நோயறிதல் அதிக நேரம் எடுத்தது.ஊதப்பட்ட உருகி அதை ஏற்படுத்திய சரம் எதுவும் கூறவில்லை. குழுக்கள் முழு காம்பினரையும் தனிமைப்படுத்தி, பின்னர் ஒரு கிளாம்ப் மீட்டர் மூலம் சரங்களை ஒவ்வொன்றாக சோதனை செய்தனர். தவறான சரத்தை தனிமைப்படுத்த சராசரி நேரம் 74 நிமிடங்கள் ஆகும், மேலும் ஒவ்வொரு அழைப்பிலும் இரண்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவைப்பட்டனர்.
• உதிரிபாகங்கள் பெருகின.மின்னழுத்த மதிப்பீடுகள், ஆம்பியர் மதிப்பீடுகள் மற்றும் ஹோல்டர் வகைகளை உள்ளடக்குவதற்காக, பன்னிரண்டு ஃபியூஸ் SKUக்கள் டிரக்குகளில் சவாரி செய்தன, வருடாந்திர செலவில் $26,400.
• வேலையில்லா நேரம் அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளது.சரம் செயலிழப்புகள் ஒரு வருடத்தில் கடற்படை முழுவதும் 1,480 மெகாவாட் உற்பத்தியை நீக்கியது, ஒப்பந்த விலையில் தோராயமாக $77,000 மதிப்புடையது, மேலும் 620 திட்டமிடப்படாத டிரக் ரோல்களை ஒவ்வொன்றும் $310க்கு இயக்கியது.

ஒரு வசந்த காலத்தில் பீனிக்ஸ் மெட்ரோ பகுதியில் ஆலங்கட்டி மழை ஒரு வாரத்தில் 90 உருகி செயலிழப்பை உருவாக்கியது. குழுக்கள் வார இறுதியில் வேலை செய்தனர், மேலும் இரண்டு சொத்து உரிமையாளர்கள் பதில் சாளரத்திற்கு எதிராக சேவை வரவுகளை தாக்கல் செய்தனர்.

சௌத்யா டிசி மினியேச்சர் சர்க்யூட் பிரேக்கர்களை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

பொறியியல் குழு நான்கு பாதைகளை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தது. தற்போதுள்ள உருகிகளுடன் சரம்-நிலை கண்காணிப்பு ஒரு இணைப்பிற்கு $900க்கு மேல் மூலதனச் செலவைக் கொண்டிருந்தது. உருகி வைத்திருப்பவர்களைக் குறிப்பிடுவது நோயறிதலைத் தீர்த்தது, ஆனால் உருகி இருப்பு மற்றும் வேலையில்லா நேரத்தை வைத்திருந்தது. மோல்டட் கேஸ் டிசி பிரேக்கர்கள் ஏற்கனவே உள்ள உறைகளின் ஆழத்தை விட அதிகமாக இருந்தன, அதாவது புதிய பெட்டிகள் மற்றும் புதிய கான்கிரீட் பேட்கள் தரையில் ஏற்றப்பட்ட இடங்களில்.

சௌத்யா DC மினியேச்சர் சர்க்யூட் பிரேக்கர் நான்கு புள்ளிகளில் அடைப்பு மற்றும் பணிப்பாய்வுகளுடன் பொருந்தியது:

• காணக்கூடிய பயணக் குறிகாட்டியுடன் மறுசீரமைக்கக்கூடிய செயல்பாடு, எனவே ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பார்வையில் தவறான சரத்தை அடையாளம் காண்பார்.
• இரண்டு துருவ டிஐஎன் ரயில் தடம், தற்போதுள்ள 35 மிமீ ரயிலில் அடைப்பு மாற்றங்கள் இல்லாமல் இறங்குகிறது.
• பிரிப்பான் தகடுகளுடன் ஒரு DC-குறிப்பிட்ட ஆர்க் சேம்பர். நேரடி மின்னோட்டத்திற்கு இயற்கையான மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியம் இல்லை, எனவே வில் அழிவானது பூஜ்ஜியத்தை கடப்பதை விட அறை வடிவியல் மற்றும் பயண வேகத்தைப் பொறுத்தது.
• ஒரு 6 A முதல் 63 A ஆம்பியர் வரம்பு, பன்னிரண்டிற்குப் பதிலாக மூன்று SKUகளுடன் முழு கடற்படையையும் உள்ளடக்கியது.

மதிப்பீடுகள் IEC 60947-2 மற்றும் டிசி மின்னழுத்த மதிப்பீடு, உடைக்கும் திறன் மற்றும் துருவமுனைக் குறியிடல் உள்ளிட்ட இணைப்பான் பட்டியலுக்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட்டது.

DC MCB ரோல்அவுட் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்பட்டது?

இந்த திட்டம் இரண்டு மாநிலங்களில் 14 வாரங்கள் ஓடியது.

1. கடற்படை தணிக்கை (வாரங்கள் 1-3).குழுக்கள் சரம் எண்ணிக்கை, திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தம், இயக்க மின்னோட்டம், உறை பரிமாணங்கள் மற்றும் உள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஆகியவற்றை ஒவ்வொரு இணைப்பிலும் பதிவு செய்தனர்.
2. விவரக்குறிப்பு மற்றும் பெஞ்ச் சரிபார்ப்பு (வாரங்கள் 4-6).இருபது அலகுகள் 1.2 மெகாவாட் வரிசையில் உச்ச கதிர்வீச்சு மற்றும் இன்வெர்ட்டரின் DC வரம்புகளில் ட்ரிப் சரிபார்ப்பின் போது வெப்ப இமேஜிங் மூலம் சோதிக்கப்பட்டது.
3. மூன்று தளங்களில் பைலட் (வாரங்கள் 7-9).களக் குழுக்கள் மீட்டமைக்கும் செயல்முறையை நேரப்படுத்தி ஒவ்வொரு பயண நிகழ்வையும் பதிவு செய்தனர்.
4. டூ-வேவ் ஃப்ளீட் ரோல்அவுட் (வாரங்கள் 10-13).திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு ஜன்னல்களுக்குள் வேலை இயங்கியது, அதனால் எந்த தலைமுறையும் மறுசீரமைப்பிற்கு இழக்கப்படவில்லை.
5. ஆவணங்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்கள் (வாரம் 14).ஒற்றை வரி வரைபடங்கள், முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் லேபிளிங் புதுப்பிக்கப்பட்டன, மேலும் ஒவ்வொரு டிரக்கும் தரப்படுத்தப்பட்ட உதிரிபாகங்கள் கிட் பெற்றன.

கடினமான தருணம்.தெளிவான நாட்களில் 13:00 முதல் 15:00 வரை விமானத்தில் இருந்த இரண்டு இணைப்பிகள் தடுமாறின. 68°C உள் சுற்றுப்புறத்தில் அமர்ந்திருக்கும் உறைக்குள் 10 A பிரேக்கருக்கு எதிராக சரம் மின்னோட்டம் 8.6 A அளவிடப்படுகிறது. பெட்டியின் உள்ளே உள்ள தெர்மல் டிரேட்டிங் சரம் வெளியீட்டிற்குக் கீழே பயனுள்ள திறனைத் தள்ளியது. திருத்தமானது அந்த நிலைகளை 16 A பிரேக்கர்களாக உயர்த்தியது மற்றும் அடைப்புக் கதவுக்குள் 20 மிமீ காற்றோட்ட இடைவெளியைச் சேர்த்தது, அதன் பிறகு தளங்கள் ஒரு தொல்லை இல்லாமல் எட்டு வாரங்கள் இயங்கின.

DC MCB க்கு மாறியது எண்களில் என்ன டெலிவரி செய்தது?

• திட்டமிடப்படாத டிரக் ரோல்கள்: வருடத்திற்கு 620 முதல் 260 வரை, 58% குறைப்பு, தொழிலாளர் மற்றும் வாகனச் செலவில் $111,600 மிச்சமாகும்.
• சரம் செயலிழப்பிலிருந்து இழந்த உற்பத்தி: ஆண்டுக்கு 1,480 MWh முதல் 562 MWh வரை, 62% குறைந்து, ஒப்பந்த வருவாயில் தோராயமாக $47,800 மீட்டெடுக்கிறது.
• தவறான சரத்தை தனிமைப்படுத்துவதற்கான சராசரி நேரம்: 74 நிமிடங்கள் முதல் 22 நிமிடங்கள் வரை, 70% குறைவு.
• ஆண்டு பாதுகாப்பு கூறு செலவு: $26,400 முதல் $17,400, 34% குறைந்தது.
• அடையாளம் காணப்பட்ட மொத்த சேமிப்புகள்: $96,000 க்கு அருகில் உள்ள மறுபரிசீலனைச் செலவுக்கு எதிராக வருடத்திற்கு $187,000, ஏழு மாதங்களுக்குள் திருப்பிச் செலுத்துதல்.

பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு சுயவிவரமும் மாற்றப்பட்டது. சுமையின் கீழ் உருகி மாற்றுவது நிலையான நடைமுறையிலிருந்து மறைந்து விட்டது, மேலும் சரம் பிழைக்கான DC-மதிப்பிடப்பட்ட பணி அறிவுறுத்தல் இப்போது பூட்டுதல், காட்சி சரிபார்ப்பு மற்றும் மீட்டமைத்தல் ஆகும்.

வாடிக்கையாளர் திட்டத்தை என்ன சொல்கிறார்?

"ஒரு சரம் பிழை என்பது இரண்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், ஒரு ஃபியூஸ் கிட் மற்றும் பெரும்பாலான மதியம்" என்று O&M இன் இயக்குனர் கூறினார். "இப்போது ஒரு டெக்னீஷியன் அடைப்பைத் திறந்து, ட்ரிப்ட் பிரேக்கரைப் படித்து, சரத்தை சரிசெய்து அதை மீட்டமைக்கிறார். முதல் மாதத்தில் மதியம் கால்அவுட்கள் பாதியாகக் குறைந்தது."

இன்ஜினியரிங் தலைவர் மேலும் கூறியதாவது: "தணிக்கை என்பது முக்கியமான பகுதியாகும். பெயர்ப்பலகை சர மின்னோட்டத்திற்கு பதிலாக சுற்றுப்புறத்தை மூடுவதற்கு அளவு பிரேக்கர்கள் தொல்லை தரும் பயணங்களை விலக்கி வைத்தது."

மற்ற EPCகள் மற்றும் சொத்து உரிமையாளர்கள் இந்தத் திட்டத்திலிருந்து என்ன கற்றுக்கொள்ளலாம்?

• பெட்டியின் அளவு, தரவுத்தாள் அல்ல.மேற்கூரை உறையில் உள்ள உள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 25 டிகிரி செல்சியஸ் வெளியே காற்றுக்கு மேலே அமர்ந்து, அதன் பெயர்ப்பலகை மதிப்பீட்டிற்குக் கீழே ஒரு பிரேக்கரைக் குறைக்கலாம்.
• வெப்பமான, அதிக கதிர்வீச்சு தளத்தில் பைலட்.ஒரு குளிர்-வானிலை சோதனை ஜூலை மாதத்தில் தொல்லை தரும் பயணங்களை உருவாக்கும் வெப்ப நடத்தையை மறைக்கிறது.
• நோயறிதல் நேரத்தை முக்கிய சேமிப்பாகக் கருதுங்கள்.மாற்று பாகங்கள் சேமிப்பில் மூன்றில் ஒரு பங்கை வழங்கியது; வேகமான தவறு இடம் மீதமுள்ளவற்றை வழங்கியது.
• பிரதிபலிப்பு.குழுவானது ஆலங்கட்டிப் பருவத்திற்கு முன் தணிக்கையைத் தொடங்கும் மற்றும் முன் கூட்டிணைக்கப்பட்ட ரெட்ரோஃபிட் கருவியை உறை வழங்குனருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும், இது நிறுவல் வேலையில் ஒரு அடைப்புக்கு $12 மதிப்புடைய மாற்றமாகும்.

குறிப்புகள்

• IEC 60947-2:2019, குறைந்த மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர் மற்றும் கண்ட்ரோல் கியர் - பகுதி 2: சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள்.webstore.iec.ch/publication/62482
• UL 1699B:2018, ஃபோட்டோவோல்டாயிக் (PV) DC ஆர்க்-ஃபால்ட் சர்க்யூட் பாதுகாப்பு.shopulstandards.com/ProductDetail.aspx?productId=UL1699B
• டிசி மினியேச்சர் சர்க்யூட் பிரேக்கர்களின் ஆர்க் மோஷன் செயல்முறை பற்றிய உருவகப்படுத்துதல் ஆய்வு.doi.org/10.1063/5.0174184

விசாரணையை அனுப்பவும்

சௌத்யா டிசி மினியேச்சர் சர்க்யூட் பிரேக்கருக்கான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் ஆம்பியர் மதிப்பீடுகள் கிடைக்கின்றனடிசி மினியேச்சர் சர்க்யூட் பிரேக்கர்தயாரிப்பு பக்கம்.