சுரங்க நிறுவனம் சௌத்யா பிரேக்கர்ஸ் மூலம் 1140V MCCB தோல்விகளை 60% குறைத்தது

வாடிக்கையாளர் பின்னணி

மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு செப்பு-தங்கச் சுரங்க நடவடிக்கையானது நிலத்தடி கன்வேயர் அமைப்புகள், நீர்நீக்கும் பம்புகள் மற்றும் காற்றோட்ட விசிறிகளை 1140V ஏசி நெட்வொர்க்கில் இயக்குகிறது. இந்த தளம் ஆண்டுக்கு 3.2 மில்லியன் டன் தாதுவை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் 12 நபர்களைக் கொண்ட மின் பராமரிப்புக் குழுவைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆலை தொடர்ந்து இயங்குகிறது, வருடத்திற்கு இரண்டு பணிநிறுத்தம் ஜன்னல்கள் மட்டுமே.

சவால்: 1140V இல் அடிக்கடி பிரேக்கர் தோல்விகள்

1140V சுற்றுகளில் உள்ள அசல் பிரேக்கர்கள் அந்த மின்னழுத்தத்திற்கு மதிப்பிடப்படவில்லை. அவை 690V மோல்டட் கேஸ் சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் கூடுதல் இன்சுலேஷனுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை இன்னும் வெப்பமாக, வளைந்தன மற்றும் சுமையின் கீழ் தோல்வியடைந்தன. திட்டமிடப்படாத செயலிழப்புகள் மாதத்திற்கு சராசரியாக எட்டு முறை நிகழ்ந்தன. ஒவ்வொரு செயலிழப்புக்கும் $16,000 செலவாகும் உற்பத்தி இழப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் உழைப்பு, மேலும் ஆர்க் ஃபிளாஷ் காயங்கள் ஏற்படும் அபாயம். ஆறு முதல் எட்டு வாரங்கள் வரை ஈய நேரத்துடன், மாற்று பாகங்கள் வெளிநாடுகளில் இருந்து பெறப்பட வேண்டும். பராமரிப்புக் குழு அதன் 30% நேரத்தை தடுப்புப் பணிகளைச் செய்வதற்குப் பதிலாக பிரேக்கர் தவறுகளைத் துரத்தியது.

சௌத்யா 1140V ஏசி மோல்டட் கேஸ் சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஏன்?

இந்த தளம் வெற்றிட தொடர்புகள், ரெட்ரோஃபிட் கிட்கள் மற்றும் வெளிப்புற ரிலேக்கள் கொண்ட நிலையான குறைந்த மின்னழுத்த பிரேக்கர்களை மதிப்பீடு செய்தது. வெற்றிட தொடர்பாளர்கள் மின்னழுத்த சிக்கலைத் தீர்த்தனர் ஆனால் புதிய பேனல்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வயரிங் தேவைப்பட்டது, இதன் மூலம் திட்டச் செலவு $180,000க்கு மேல் இருந்தது. ரெட்ரோஃபிட் கருவிகள் நிச்சயமற்ற நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தன. சௌத்யா 1140V AC மோல்டட் கேஸ் சர்க்யூட் பிரேக்கர், 25kA உடைய பிரேக்கிங் திறன், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய வெப்ப-காந்த ட்ரிப் யூனிட்கள் மற்றும் தற்போதுள்ள சுவிட்ச் கியருக்குப் பொருந்தக்கூடிய கச்சிதமான சட்டத்துடன் உண்மையான 1140V மதிப்பீட்டை வழங்கியது. ஒரு யூனிட் விலை $310, இது ஒப்பிடக்கூடிய தொடர்பு நிறுவலை விட 35% குறைவாக இருந்தது. பெரிய மோட்டார்களில் இருந்து அதிக இன்ரஷ் நீரோட்டங்களை தொந்தரவு இல்லாமல் கையாளும் அலகு திறனையும் தளம் மதிப்பிட்டது.

செயல்படுத்தல் செயல்முறை

மாற்றுத் திட்டமானது முதல் தளத் தணிக்கையிலிருந்து இறுதி ஆணையிடுவதற்கு 12 வாரங்கள் எடுத்தது. கன்வேயர், பம்ப் மற்றும் ஃபேன் சர்க்யூட்களில் 34 சௌத்யா எம்சிசிபிகளை குழு நிறுவியது. முக்கிய படிகள் அடங்கும்:

• பயண வளைவுகளைச் சரிபார்க்க ஒவ்வொரு பிரேக்கரையும் 1140V மற்றும் 120% மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் லோட் பேங்க் சோதனை செய்கிறது.
• உண்மையான மோட்டார் ஊடுருவல் அளவீடுகளின் அடிப்படையில் காந்தப் பயண அமைப்புகளைச் சரிசெய்தல்.
• தற்போதுள்ள பேனல்களில் புதிய பிரேக்கர் பிரேம்களை குறைந்தபட்ச மாற்றத்துடன் உட்பொதித்தல்.
• வெப்பப் புள்ளிகளைக் கண்டறிவதற்கு முன்னும் பின்னும் தெர்மல் இமேஜிங் ஆய்வுகளை நடத்துதல்.
• பயணத்தை அமைக்கும் நடைமுறைகள் மற்றும் சரிசெய்தல் குறித்து நான்கு உள்ளூர் எலக்ட்ரீஷியன்களுக்கு பயிற்சி அளித்தல்.

புதிய பிரேக்கர்களை ஏற்கனவே இருக்கும் பாதுகாப்பு ரிலேக்களுடன் ஒருங்கிணைப்பது ஒரு சவாலாக இருந்தது. MCCBயின் குறுகிய கால தாமதச் செயல்பாட்டைச் செயல்படுத்துவதே இந்த தீர்வாகும், இது முக்கிய பிரேக்கரை ட்ரிப்பிங் செய்யாமல் முதலில் தவறுகளை அழிக்க கீழ்நிலை ரிலேக்களை அனுமதித்தது.

அளவிடக்கூடிய முடிவுகள்

மூன்று மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, முடிவுகள் தெளிவாக இருந்தன:

• திட்டமிடப்படாத செயலிழப்புகள் மாதத்திற்கு 8 இல் இருந்து 2 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது- 75% குறைப்பு.
• மொத்த மின் தடை நேரம் 45% குறைந்துள்ளதுதளம் முழுவதும், ஒரு காலாண்டிற்கு சுமார் 90 மணிநேர கூடுதல் உற்பத்தி நேரத்தைச் சேர்க்கிறது.
• வருடாந்திர பிரேக்கர் மாற்று செலவுகள் $26,000 இலிருந்து $4,500 ஆக குறைந்தது, $21,500 சேமிப்பு.
• தோல்விகளுக்கு இடையிலான சராசரி நேரம் 32 நாட்களில் இருந்து 240 நாட்களாக அதிகரித்தது.
• தடுப்புப் பணிகளுக்கு மறுஒதுக்கீடு செய்யப்பட்ட பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் மாதத்திற்கு 25 மணிநேரம் அதிகரித்தனர்.

வருடத்திற்கு பிரேக்கர் தோல்வி விகிதம் ஆறு சம்பவங்களில் இருந்து ஒன்றுக்கு சென்றது. மதிப்பாய்வின் போது எந்த ஆர்க் ஃபிளாஷ் சம்பவங்களையும் தளத்தில் பதிவு செய்யவில்லை

வாடிக்கையாளர் சான்று

சுரங்கத்தில் உள்ள மின் கண்காணிப்பாளர் கூறினார்: "சில வாரங்களுக்கு முன்பு நாங்கள் பிரேக்கர்களை மாற்றுகிறோம். இப்போது அவை மாதக்கணக்கில் விக்கல் இல்லாமல் இயங்குகின்றன. சரிசெய்யக்கூடிய பயண அலகுகள் ஒவ்வொரு மோட்டாருக்கும் பாதுகாப்பைப் பொருத்துகின்றன, மேலும் பிரேக்கர்கள் 1140V ஐ வெப்பச் சிக்கல்கள் இல்லாமல் கையாளுகின்றன."

பாடங்கள் மற்றும் பரிந்துரைகள்

1140V அமைப்புகளை இயக்கும் பிற ஆலைகள் இந்த அணுகுமுறையைப் பிரதிபலிக்கும்:

• உண்மையான மின்னழுத்த மதிப்பீட்டைச் சரிபார்க்கவும்.1140V ஏசிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட பிரேக்கர்களைத் தேடுங்கள், மாற்றியமைக்கப்படாத குறைந்த மின்னழுத்த அலகுகள்.
• முழு நிறுவலுக்கு முன் சுமை வங்கி சோதனையைச் செய்யவும்.இது பயண-வளைவு பொருத்தமின்மை மற்றும் உற்பத்தி குறைபாடுகளை முன்கூட்டியே பிடிக்கிறது.
• பெயர்ப்பலகை மதிப்புகள் அல்ல, உண்மையான ஊடுருவல் தரவிலிருந்து பயண வளைவுகளை அமைக்கவும்.ஏற்றப்படத் தொடங்கும் மோட்டார்கள் சில வினாடிகளுக்கு அவற்றின் முழு-சுமை மின்னோட்டத்தை 8 மடங்கு வரை இழுக்கின்றன, மேலும் ஒரு நிலையான தலைகீழ் நேர பிரேக்கர் தேவையில்லாமல் பயணிக்கலாம்.

அவர்கள் திட்டத்தை மீண்டும் செய்தால், கமிஷன் செயல்முறையை விரைவுபடுத்துவதற்கு மாற்றுவதற்கு முன் ஒவ்வொரு அசல் பிரேக்கரின் பயண அமைப்புகளையும் ஆவணப்படுத்துவார்கள் என்றும் குழு குறிப்பிட்டது.

குறிப்புகள்

UL 489 எட். 14-2025 - மோல்டட்-கேஸ் சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள், மோல்டட்-கேஸ் ஸ்விட்ச்கள் மற்றும் சர்க்யூட்-பிரேக்கர் என்க்ளோசர்கள். ANSI/UL 489-2025. Webstore.ansi.org.

UL 489 - Molded-Case Circuit Breakers, Molded-Case Switches மற்றும் Circuit-Breaker Enclosures. UL தரநிலைகள். 2021. ShopULStandards.com.