3.5-7kW ஏசி போர்ட்டபிள் சார்ஜிங் கன் மூலம் ஒரு பிராந்திய ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர் சார்ஜிங் செலவை 25% குறைப்பது எப்படி

வாடிக்கையாளர் பின்னணி

மூன்று தென் மாநிலங்களில் 120 மின்சார வேன்களைக் கொண்ட ஒரு பிராந்திய விநியோக நிறுவனம் அதன் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புடன் போராடி வருகிறது. ஒரு வாகனம் ஒன்றுக்கு 120-200 கிமீ தினசரி வழித்தடங்களை இயக்கும் நிறுவனம், அதன் பிரதான டிப்போவில் நிலையான ஏசி சார்ஜிங் பைல்களை நிறுவியுள்ளது, ஆனால் அதன் EV கடற்படையின் விரைவான விரிவாக்கம் பல வாகனங்களை ஒரே இரவில் சார்ஜிங் பாயிண்டிற்கு அணுக முடியாமல் போனது. நிறுவனத்திற்கு அதன் ஓவர்ஃப்ளோ சார்ஜிங் தேவைகளுக்கு நெகிழ்வான, குறைந்த விலை தீர்வு தேவைப்பட்டது.

வாரத்திற்கு சுமார் 1,500 டெலிவரிகளை நிறைவு செய்யும் கடற்படையை மேற்பார்வையிடும் செயல்பாட்டு இயக்குநருக்கு, நிலையான சார்ஜிங் பைல்கள் மட்டும் தடையாக இருக்காது என்பதை அறிந்திருந்தார். டிப்போவின் எலெக்ட்ரிக்கல் பேனல் கொள்ளளவுக்கு அருகில் இருந்தது, மேலும் கூடுதல் நிலையான சார்ஜர்களை நிறுவுவதற்கு விலையுயர்ந்த கிரிட் மேம்படுத்தல் தேவைப்படும். சேட்டிலைட் டிப்போக்களில் வாகனங்களை வசூலிக்க நிறுவனத்திற்கு ஒரு வழி தேவைப்பட்டது; வாகனங்களை வீட்டிற்கு எடுத்துச் சென்ற ஓட்டுநர்களின் வீடுகளில்; மற்றும் நிலையான குவியல்களை ஏற்ற முடியாத குறுகிய ஏற்றுதல் விரிகுடாக்களில்.

நிலையான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புடன் உள்ள சவால்கள்

நிறுவனம் 16-ஆம்ப் தொழில்துறை சாக்கெட்டுகளில் செருகப்பட்ட நிலையான இணைக்கப்படாத சார்ஜிங் கேபிள்களைப் பயன்படுத்த முயற்சித்தது. இந்த அணுகுமுறை நம்பகத்தன்மையற்றதாக இருந்தது. சாக்கெட்டுகள் EV சார்ஜிங்கிற்கு அர்ப்பணிக்கப்படாததால், டிப்போவின் பிரேக்கர்களை டிரைவர்கள் ட்ரிப் செய்தார்கள், மற்ற உபகரணங்களுக்கு மின்சாரம் வந்ததும் சார்ஜிங் செயல்முறை நிறுத்தப்பட்டது. நிறுவனம் கூடுதல் நிலையான சார்ஜிங் பைல்களை வாங்குவதையும் ஆய்வு செய்தது, ஆனால் ஒவ்வொரு அலகுக்கும் ஒரு பிரத்யேக சுற்று, ஒரு கான்கிரீட் அடித்தளம் மற்றும் ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட எலக்ட்ரீஷியன் தேவை. பத்து நிலையான 7.2 kW பைல்களைச் சேர்ப்பதற்கான மேற்கோள் செலவு $45,000 க்கு மேல் இருந்தது, மேலும் எட்டு வாரங்கள் ஆகும்.

பெரிய பிரச்சனை பாதை நெகிழ்வுத்தன்மை. ஒரு வேன் ஒரு தற்காலிக ஸ்டேஜிங் பகுதிக்கு திரும்பியபோது அல்லது ஒரு ஓட்டுநர் ஒரு வாகனத்தை வீட்டிற்கு எடுத்துச் சென்றபோது, ​​கட்டணம் வசூலிக்கும் விருப்பம் இல்லை. தேவையற்ற கிலோமீட்டர்களைச் சேர்த்து, தாங்கள் முடிக்கக்கூடிய டெலிவரிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, பிரதான டிப்போவுக்கு ஓட்டுநர்கள் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான டெட்ஹெட் பயணங்களில் அதன் கடற்படையின் தினசரி மைலேஜில் 18% வரை வீணடிக்கப்படுவதாக நிறுவனம் மதிப்பிட்டுள்ளது.

ஏன் சௌத்யா 3.5-7kW AC போர்ட்டபிள் சார்ஜிங் கன்?

நிறுவனத்தின் பராமரிப்புக் குழு மூன்று விருப்பங்களை மதிப்பீடு செய்தது: ஒரு நிலையான சார்ஜிங் பைல் விரிவாக்கம், ஒரு DC சார்ஜர் மற்றும் ஒரு போர்ட்டபிள் AC சார்ஜிங் யூனிட். நிலையான பைல்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் வரிசைப்படுத்துவதற்கு மெதுவாக இருந்தன. DC சார்ஜர், விரைவானதாக இருந்தாலும், ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்வதற்கு மிகையாக இருந்தது மற்றும் பெரும்பாலான செயற்கைக்கோள் இருப்பிடங்களில் இல்லாத பிரத்யேக 400-வோல்ட் மூன்று-கட்ட இணைப்பு தேவைப்பட்டது.

முடிவு சௌத்யா 3.5-7kW AC போர்ட்டபிள் சார்ஜிங் துப்பாக்கிக்கு வந்தது. யூனிட்டின் அனுசரிப்பு ஆம்பரேஜ் (8A, 10A, 13A, 16A) எந்தவொரு நிலையான 16-ஆம்ப் தொழில்துறை சாக்கெட்டிலும் அல்லது ஒரு வீட்டு 10-ஆம்ப் அவுட்லெட்டிலும் கூட சர்க்யூட்டை ஓவர்லோட் செய்யாமல் செருக அனுமதித்ததாக நிறுவனத்தின் முன்னணி எலக்ட்ரீஷியன் குறிப்பிட்டார். இதன் பொருள், அதே அலகு டிப்போவில், ஒரு செயற்கைக்கோள் யார்டில் அல்லது ஒரு ஓட்டுநரின் வீட்டில் மின்சார வேலை இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படலாம். துப்பாக்கியின் IP67-மதிப்பிடப்பட்ட உறை மற்றும் வலுவான வீட்டுவசதி ஆகியவை மாறுபட்ட வானிலையில் வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்கான நிறுவனத்தின் தேவையை பூர்த்தி செய்தன.

மற்றொரு தீர்மானிக்கும் காரணி செலவு. ஒரு யூனிட்டுக்கு $300க்கு கீழ், போர்ட்டபிள் கன் ஒரு நிலையான பைலின் நிறுவப்பட்ட விலையுடன் ஒப்பிடும்போது 75% சேமிப்பை வழங்கியது. நிறுவனம் உடனடியாக 20 யூனிட்களை ஆர்டர் செய்தது, அனைத்து வழித்தடத் திட்டமிடலைக் கட்டுப்படுத்தும் வரம்புக் கவலையை நீக்குவதற்கும் அனைத்து வழிதல் வாகனங்களை மூடுவதற்கும் போதுமானது.

செயல்படுத்தல் செயல்முறை

வரிசைப்படுத்தல் மூன்று நாட்களுக்கும் குறைவாகவே எடுத்தது. நிறுவனத்தின் பராமரிப்புக் குழு, ஆங்கிலம் மற்றும் ஸ்பானிஷ் ஆகிய இரு மொழிகளில் அச்சிடப்பட்ட லேபிள்களுடன் சௌத்யா அலகுகளைப் பெற்றது. ஒவ்வொரு கட்டணத்திற்கு முன்பும் ஆம்பரேஜை அமைப்பதில் ஒரு சுருக்கமான அமர்வுக்கு அப்பால் எந்த பயிற்சியும் தேவையில்லை. 20 செயற்கைக்கோள் நிறுத்துமிடங்களில் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு போர்ட்டபிள் துப்பாக்கியை குழு ஒதுக்கியது மற்றும் வாகனங்களை வழக்கமாக வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கு ஐந்து கூடுதல் அலகுகளை வழங்கியது.

முதல் வாரத்தில் ஒரு சிக்கல் வெளிப்பட்டது: செயற்கைக்கோள் டிப்போக்களில், தற்போதுள்ள 16-ஆம்ப் சாக்கெட்டுகள் சில சமயங்களில் விளக்குகள் மற்றும் பேட்டரி சார்ஜர்கள் போன்ற பிற உபகரணங்களுடன் பகிரப்பட்டன. சௌத்யா துப்பாக்கியின் சர்க்யூட் பிரேக்கர் செயல்பாடு இதைத் தீர்த்தது. தற்போதைய டிரா நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறும் போது, ​​யூனிட் தானாகவே சார்ஜிங் அமர்வில் குறுக்கிடுகிறது; ஓட்டுநர் துப்பாக்கியின் ஆம்பரேஜைக் குறைத்து மீண்டும் தொடங்கினார். இந்த நடத்தை பராமரிப்பு குழுவால் சோதிக்கப்பட்டு ஆவணப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இரண்டு வாரங்களுக்குள், அனைத்து ஓட்டுனர்களும் செருகுவதற்கு முன் சாக்கெட்டின் சுமையை சரிபார்க்க கற்றுக்கொண்டனர்.

அளவிடக்கூடிய முடிவுகள்

மூன்று மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, நிறுவனம் அதன் சார்ஜிங் தரவை முந்தைய காலாண்டுடன் ஒப்பிட்டது:

• சார்ஜிங் தொடர்பான வேலையில்லா நேரம் 22% குறைந்துள்ளது.வாகனங்கள் இப்போது ஒவ்வொரு நாளும் முழு பேட்டரியுடன் தொடங்குகின்றன, மேலும் நடுவழியில் சார்ஜிங் நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கை 31% குறைந்துள்ளது.
• டெட்ஹெட் மைலேஜ் 68% குறைக்கப்பட்டது.செயற்கைக்கோள் இடங்களில் சார்ஜ் செய்யும் திறன், ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு மட்டுமே இருந்த அனைத்து ரிட்டர்ன்-டு-டிப்போ பயணங்களையும் நீக்கியது.
• சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு செலவுகள் $5,400 ஆக குறைந்ததுநிலையான பைல்களுக்கான $45,000 மதிப்பீட்டோடு ஒப்பிடும்போது, ​​20 கையடக்க அலகுகளுக்கு. பிரதான டிப்போவில் $12,000 கட்டம் மேம்படுத்துவதையும் நிறுவனம் தவிர்த்தது.
• ஓட்டுநர் திருப்தி மதிப்பெண்கள் 5 இல் 3.6 இலிருந்து 4.4 ஆக உயர்ந்துள்ளது.ஓட்டுநர்கள் தங்கள் நாளை ஒரே சார்ஜிங் பாயிண்டில் திட்டமிட வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஒரு வேனுக்கு தினசரி டெலிவரிகளில் 9% அதிகரிப்பதை நிறுவனம் கவனித்தது, ஏனெனில் வாகனங்கள் கட்டணம் வசூலிக்கக் குறைந்த நேரத்தையும் சாலையில் அதிக நேரத்தையும் செலவழித்தன. எரிபொருள் சேமிப்பு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட கூடுதல் நேரம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, நிதித் துறையானது, இரண்டு மாதங்களுக்கும் குறைவான முதலீட்டின் ஒட்டுமொத்த வருவாயைக் கணக்கிட்டது.

வாடிக்கையாளர் சான்று

திட்டத்தை ஒருங்கிணைத்த செயல்பாட்டு இயக்குநர், தாக்கத்தை நேரடியாகச் சொன்னார்: "நாங்கள் சௌத்யா போர்ட்டபிள் துப்பாக்கியை ஸ்டாப்கேப்பாக வாங்கினோம், ஆனால் அது எங்கள் சார்ஜிங் திட்டத்தின் முதுகெலும்பாக மாறியது. நிறுவப்பட்ட பைலின் விலைக்கு, எங்கள் நெட்வொர்க்கில் எங்கும் வேலை செய்யும் ஒரு அமைப்பு கிடைத்தது. இது எங்களுக்கு பல்லாயிரக்கணக்கான மூலதனச் செலவைச் சேமித்தது மற்றும் எங்கள் விநியோக அட்டவணையை மிகவும் யூகிக்கக்கூடியதாக மாற்றியது."

பாடங்கள் மற்றும் பரிந்துரைகள்

கையடக்க ஏசி சார்ஜிங் துப்பாக்கியைக் கருத்தில் கொண்டு மற்ற ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்களுக்கு, நிறுவனத்தின் அனுபவம் மூன்று டேக்அவேகளை வழங்குகிறது. முதலில், ஒவ்வொரு தளத்தின் உண்மையான மின் திறனை வரிசைப்படுத்துவதற்கு முன் மதிப்பீடு செய்யவும். சௌத்யா துப்பாக்கியின் அனுசரிப்பு ஆம்பரேஜ், ஏற்கனவே உள்ள சாக்கெட்டுகளில் பயன்படுத்துவதைப் பாதுகாப்பானதாக்குகிறது, ஆனால் எந்தச் சுற்றுகள் அதிகபட்சமாக உள்ளன என்பதை இன்னும் அடையாளம் காண வேண்டியது அவசியம். இரண்டாவதாக, எளிமையான சார்ஜிங் பதிவோடு போர்ட்டபிள் யூனிட்டை இணைக்கவும். நிறுவனம் பகிரப்பட்ட விரிதாளைப் பயன்படுத்தியது, அங்கு இயக்கிகள் இயக்க நேரம் மற்றும் kWh ஆகியவற்றைப் பதிவுசெய்தது, இது பயன்படுத்தப்படாத அலகுகள் மற்றும் மறுசமநிலை விநியோகத்தை அடையாளம் காண உதவியது. மூன்றாவதாக, குறைந்த சக்தி கொண்ட சார்ஜர் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது என்று கருத வேண்டாம். ஒரே இரவில் அல்லது பல மணிநேர வாகன நிறுத்தத்திற்கு, 3.5-7kW போர்ட்டபிள் துப்பாக்கியானது, ஒரு நிலையான யூனிட்டைப் போலவே, செலவின் ஒரு பகுதியிலேயே முழு கட்டணத்தையும் வழங்குகிறது.

நிறுவனம் திட்டத்தை மீண்டும் செய்தால், அது தொடக்கத்தில் இருந்து சில கூடுதல் அலகுகளை ஆர்டர் செய்யும். இந்த காலாண்டில் திறக்கப்பட்ட இரண்டு புதிய செயற்கைக்கோள் யார்டுகளுக்கு மூன்று கூடுதல் சவுத்யா துப்பாக்கிகளை பராமரிப்பு குழு ஏற்கனவே கோரியுள்ளது.

இந்த வரிசைப்படுத்துதலின் வெற்றியானது, நெகிழ்வான, குறைந்த விலை சார்ஜிங் தீர்வுகள், பெரிய உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளுக்காக காத்திருக்காமல் உண்மையான தளவாடச் சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. EV சந்தை வளரும்போது, ​​கையடக்க ஏசி சார்ஜிங் துப்பாக்கிகள் இனி ஒரு துணைப் பொருளாக இருக்காது—ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் தொடர்ந்து நகர்த்த வேண்டிய கடற்படை மேலாளர்களுக்கு அவை ஒரு நடைமுறைக் கருவியாகும்.

குறிப்புகள்

EN 50620:2017 மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான மின்சார கேபிள்கள். CEN-CENELEC.https://www.cencenelec.eu

IEC 62196 தொடர்: பிளக்குகள், சாக்கெட்-அவுட்லெட்டுகள், வாகன இணைப்பிகள் - EVகளின் கடத்தும் சார்ஜிங். IEC.https://webstore.iec.ch/publication/62196